01032013-01212013非洲烏干達之行：交通

2013年年初，我跟著近二十位UEF芬蘭學生和教授在烏干達待了將近二十天，做為非洲熱帶生態學這門課程的實習考察。由於大家都是窮學生，又是一門生態 學課程的考察行程，所以大多數的時候我們都是在營地紮營睡帳棚，省錢又符合課程本意更能體驗貼近大自然。行程當中的所有照片已經依照日期和地點放在我的FLICKR相簿上，不過除此之外，我還有一些綜合的心得和觀察想要分享，所以就搭配照片寫在這裡。

這一篇的主題，是烏干達的交通。

是的，烏干達的交通很亂，無庸置疑。對地廣人稀交通建設軟硬體完善的芬蘭人來說，烏干達的交通簡直就是無法預測的恐怖，連過個馬路都不知道該不該衝。但是對臺灣人來說，在很亂之餘，應該有一種似曾相識的親切感。

因為我們的交通，其實也不過比這好上一些罷了。

以交通基礎建設來說，烏干達的條件頗差。馬路不是沒有，但是城市跟城市之間的聯絡道路恐怕是最有品質的，因為即使在大城市裡也可能沒有柏油；就算有鋪上柏油大概也是聊備一格的薄薄一層， 所以路面上總是會出現碩大的坑洞，逼得人車四處閃躲；路面上的標線印象中極少，所以當然也就沒有什麼車道之間的差別；紅綠燈也不多見，多半時候都是靠各行其道的圓環，或是以『敢走就來』為最高原則的十字路口。說實在的，這樣沒有硬體規範的交通環境，外加人口密集又人人努力營生，任憑你有再好的修養或教育，恐怕最後都得跟烏干達人一樣在路上橫衝直撞，否則根本無法上路。所以到頭來，這還是環境的影響罷了。


烏干達城市裡的馬路還是可能連柏油都沒有，更不要說車道標線或紅綠燈了

由於曾經是英國殖民地的緣故，烏干達也是右駕的系統。對於廣大的民眾而言，汽車當然是個非常昂貴的東西，所以在烏干達街上可以看到的車子多半都是二手--從日本進口的二手車。說是二手，其實很多都是日本淘汰出來的車，翻修整理之後賣到烏干達來。如果稍微注意一下，就可以看見許多來自日本的蛛絲馬跡。


二手車加上破爛的路況和頻繁使用，車要不破爛也難


前方這台車很明顯的來自日本


烏干達政府頒發的行車執照，和『前世』的日本保管場所標章相映成趣

當然，一般買不起車的民眾也還是需要搭乘交通工具的。除了野雞車經營模式的跨城鎮大巴士之外，最常見的四輪交通工具是這種『計程麵包車』。營運方式很簡單：乘客區會有個小弟問你要去哪，如果是他們會經過的地點那就講好價錢上車。一路上其他的乘客要上或下都有可能，路線八成也不是直達，而是根據所有乘客的地點走最大公約路線。於是需要多久才到但憑些許運氣。要是整車坐滿中途又上上下下的，那想必就耗時了。


藍色衣服的就是攬客員


坐滿的計程麵包車


車內是真的很能塞人，我在倒數第二排

 
而前面也是坐滿滿  

除了計程麵包車之外，另一個更便宜也更危險的交通工具是計程摩托車，當地叫他BodaBoda。摩托車司機們總是相當驕傲於自己的坐騎，常看到他們在路邊或水邊仔細清洗自己的愛車。營運方式也是簡單：問明目的地談好價，上車抓緊向前衝。車上能載幾個各憑本事，除了司機之外，三個、甚至四個乘客共乘一台也不是沒有看過。
 

帥氣的BodaBoda司機
 

路邊等著載客的成群BodaBoda

對芬蘭人來說，橫衝直撞速度快又不戴安全帽的BodaBoda簡直是恐怖到了極點。最後一天晚上，我跟十來個芬蘭同學為了體驗，坐上了BodaBoda直奔晚餐的飯店沙灘。沒戴安全帽的確是讓我有點神經緊張，但是想來在台灣的摩托車速度也不遑多讓，其實沒什麼好不適應的。但其他的芬蘭人們想必就留下了相當深刻的經驗....

除了這兩類交通工具之外，剩下的就是依賴人力的腳踏車和步行了。當然，單憑兩腳無法搬運什麼東西，所以只要可以，要搬什麼東西都會盡可能用上腳踏車。於是腳踏車也就成了『什麼都能運，只要你敢運』的狀態。

話說回來，烏干達的交通看起來真的很糟，但是我總覺得當地人應該也習慣了，或許交通事故的機會也沒有想像中得大。當地的朋友說來也是還好，但是芬蘭的教授說『這十幾年來，我的朋友們只要是過世的，都是死於車禍。而且已經死了一狗票了。』

看來這交通還是真的很糟糕。