三小國之旅到了最後一站，我們依然是搭上了ECOLINE的跨國巴士，繼續向南往歐洲大陸深處前進。
立陶宛首都威爾紐斯的市容比前兩個國家又更破敗了一點，城市感覺灰撲撲的。大眾運輸也是挺好，但是資訊的可及性非常的差。除了在公車站可以看到巴士、電纜公車、跟電車三者合一的路線圖之外，我再也找不到任何地方有這個重要的資訊了。
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| 破敗的欄杆，見微知著 |
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| 這露台也破爛得太誇張了 |
更糟的是，你跟書報攤買地圖，無論是哪個版本的精美地圖上面都不會有這些大眾運輸路線的資訊。而且，公車站提供的路線圖並沒有跟地圖結合，只有提供各色路線怎麼走，以及各個站點的名稱。於是，你要不就得靠著站名去對照地圖上的路名，然後去猜測到底大眾運輸會不會經過你要去的點；要不然你就得憑著方向感跟地圖感，去估計大眾運輸的路線是走到哪個區域去。
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| 灰撲撲的火車站前 |
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| 老舊的電纜公車 |
總之，無論哪一種都很累。
我在到了威爾紐斯一兩個小時，找不到大眾運輸地圖可以買之後，只好把公車站的路線圖照下來，然後跟著手上的地圖比對。這個方法在市中心或許還可以接受，但是到了市郊就會變得很冒險。畢竟，從大眾運輸路線圖上你並不知道公車站之間到底有多遠，然後你也不知道你要去的點（例如我們位在市郊的旅館）是在這條路上的哪兩個站之間。
又加上，威爾紐斯的單日票實在有點貴。光是買卡就要花掉一筆，差不多是搭個三四次公車的錢，然後一日票的價錢又要另外加上去。雖然說我們從市區搭到郊區的旅館就坐了兩三趟，來回一次也就差不多打平，但那是因為我們換車又坐過頭的緣故＠＠然後，單日票買了以後上車刷卡也是顯示一堆我們看不懂的文字，但瞧著其他乘客上車刷卡都要在刷卡機上選擇項目，讓我們因此有點不安，深怕自己不會操作變成坐霸王車（雖然在愛沙尼亞塔林也不是沒坐過，畢竟塔林電車的車上買票方式實在有點詭異）。後來問了其他乘客才知道，原來單日票是可以不用刷的，反正刷了卡也是顯示免費，所以有點像是個憑證而已。
總結起來，我的建議是，如果早點訂旅館，住在市中心的地方，就可以不需要像我們一樣花錢買單日票坐大眾運輸到市郊的旅館去。反正一來市郊也沒什麼很值得去的特別景點，就專注在市中心的古城裡和附近逛逛就好。
不過，威爾紐斯有另一個大眾運輸系統 ，是一定要好好使用的。
那就是威爾紐斯的
公共腳踏車。
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| 喔弄錯了，這是古城裡的馬，不是公共鐵馬... |
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| 這就是公共腳踏車，我們戲稱它為威爾紐斯的 U-Bike |
其實，到達威爾紐斯的第一時間我們就看到公共腳踏車系統了，只不過沒有好好的讀過使用介紹，所以沒反應過來，直到第二天下午才開始使用。這個系統之好用，尤其是在古城區裡穿梭，簡直就是省力又省錢的最佳工具。如果你要去威爾紐斯，千千萬萬一定要使用他。
沒有記錯的話，這個使用方式是這樣的：首先在腳踏車站的電子系統上插入信用卡，花上一小筆錢（30立幣吧好像）系統會給你一個印有註冊碼的使用憑證，這個註冊碼可以讓你在接下來的72小時內無限次使用公共腳踏車。每次你要使用腳踏車的時候，就只要到腳踏車站的電子系統輸入註冊碼，挑選一台你看得順眼的腳踏車，就可以快樂出發了。
要注意的是，腳踏車一離站就開始計時，一直到你把腳踏車還回任一個腳踏車站為止。費率的計算方式是這樣的：
租用腳踏車三十分鐘以內免費，三十分鐘到一小時之間就要一小筆錢，一小時到一小時半又是更多一筆錢，然後超過一小時半就超級貴。很顯然的，這樣的租用計費方式是為了推廣短時間代步、促進腳踏車的流動率與使用率。
因此，如果你的行程計畫好，每次都是騎到下一個最近景點就還車，那麼這三天內你可以只花註冊碼的錢，就可以爽爽使用腳踏車幾百次，免去你自助旅行走路腳酸腿粗流汗又長路漫漫的辛苦。而且人家的腳踏車設計超貼心，後輪三段內變速、前後車燈自動亮、鈴鐺、車籃、甚至連彈簧線腳踏車鎖都幫你傳便便好好固定在車上，這麼好康的東西哪裡找？不用的話真的是太辜負人家的好意了！請記得一到威爾紐斯就馬上給他註冊碼買下去，然後爽爽騎車吧！！
至於騎車要騎去哪玩啊？恩，據說威爾紐斯是個充滿教堂的古城，我們去的那三四天也是有『教堂看不完』的感覺。反正教堂都是在古城裡面或附近，那當然就是好好規劃路線，看清楚哪裡有腳踏車站，然後騎車去造訪各個教堂了你說是不是。
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| 高塔上看下去，到處都是教堂 |
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| 粉紅教堂 |
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| 小教堂 |
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| 十字架 |
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| 十字架旁的教堂 |
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| 橘色的教堂 |
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| 河畔教堂 |
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| 河畔教堂的背面 |
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| 有高塔的教堂 |
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| 很新的教堂 |
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| 連城門上都有教堂 |
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| 進城後又有教堂 |
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| 好像也是個教堂 |
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| 白色的教堂 |
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| 知名地標，紅色教堂 |
